Wie viele Taschenlampen haben Sie in Ihrer Flugtasche dabei?

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Für Piloten kann es gefährlich sein, während eines Fluges die Nachtsicht zu verlieren. Halten Sie daher weiße Lichter vom Cockpit fern. Verwenden Sie stattdessen eine Taschenlampe mit einer farbigen Linse wie Rot, Grün, Gelb oder Blau, um Ihre Nachtsicht zu schützen. [Mit freundlicher Genehmigung von Meg Godlewski]

Kürzlich dachte ich, ich hätte meine Lieblingstaschenlampe verloren. Es ist ein Smith & Wesson mit der Fähigkeit, weißes, rotes und grünes Licht zu projizieren. Ich nehme es am liebsten mit ins Flugzeug, weil es sowohl für die Beleuchtung vor dem Flug als auch für die Beleuchtung im Cockpit sorgt, falls die Beleuchtung am Armaturenbrett ausfällt.

Außerdem war es das letzte Weihnachtsgeschenk, das mein Vater mir schenkte, bevor er nach Westen flog – und Taschenlampen waren für meinen Vater sehr, sehr wichtig.

Papa war für seine Taschenlampen bekannt. Wenn jemand in der Nachbarschaft einen riesigen Flutlichtstrahler, eine Taschenlampe mit abgewinkeltem Kopf, eine mit Magnet im Sockel oder einen Clip, mit dem man freihändig arbeiten konnte, brauchte, kam man zu ihm. Vor diesem Hintergrund ist es leicht zu verstehen, welches Drama entstand, als ich mit neun Jahren auf einem Pfadfinder-Campingausflug meine Taschenlampe vergaß. Nach der Reaktion der Truppenführer hätte man meinen können, ich wäre zu den Campfire Girls übergelaufen. Wie um alles in der Welt konnte die Tochter meines Vaters ihre Taschenlampe vergessen? Ich schwöre, das Ereignis hat mich traumatisiert, denn seit diesem Tag war ich nie mehr ohne eine funktionierende Taschenlampe. Dies ist eine Persönlichkeitseigenschaft, die mir als Pilot gute Dienste geleistet hat.

Wie viele Taschenlampen haben Sie in Ihrer Flugtasche dabei? Es gab eine Zeit, in der einem Piloten empfohlen wurde, für Nachtflüge zwei mitzuführen: eine batteriebetriebene D-Zellen-Version mit weißer Linse für die Inspektion vor dem Flug und eine Taschenlampe mit roter Linse für die Cockpitbeleuchtung bei Nacht. Zu verstehen, wie das menschliche Auge funktioniert, war und ist Teil der Pilotenausbildung.

Aufgrund der besonderen Physiologie des Auges ist die Sicht des Menschen bei schlechten Lichtverhältnissen eingeschränkt. (Die Einzelheiten finden Sie in Kapitel 11 des Airplane Flying Handbook der FAA.)

Licht von einem Objekt gelangt durch die Hornhaut und die Pupille in das Auge. Die Pupille erweitert oder verengt sich, gesteuert durch den farbigen Teil des Auges, der als Iris bekannt ist.

Die Linse des Auges befindet sich hinter der Pupille und hat die Aufgabe, das Licht auf die Oberfläche der inneren Schicht des Augapfels, der Netzhaut, zu fokussieren.

Die Netzhaut enthält lichtempfindliche Zellen, sogenannte Stäbchen und Zapfen. Im zentralen Bereich der Netzhaut, der sogenannten Makula, sind die Zapfen in höherer Konzentration anzutreffen als die Stäbchen. Genau in der Mitte der Makula befindet sich eine sehr kleine Vertiefung, die sogenannte Fovea, die nur Zapfen enthält.

Die Zapfen werden für das Sehen bei Tag oder bei starkem Licht verwendet. Sie sind am zentralen Sehen beteiligt, um Details zu erkennen, Farben wahrzunehmen und weit entfernte Objekte zu identifizieren.

Die Stäbchen befinden sich hauptsächlich in der Peripherie der Netzhaut – einem Bereich, der etwa 10.000-mal lichtempfindlicher ist als die Fovea, sodass die Stäbchen für das Nachtsichtvermögen nützlicher sind.

Es kann bis zu 30 Minuten dauern, bis sich die Augen einer Person an schlechte Lichtverhältnisse gewöhnt haben.

Für Piloten kann es gefährlich sein, während eines Fluges die Nachtsicht zu verlieren. Halten Sie daher weiße Lichter vom Cockpit fern. Verwenden Sie stattdessen eine Taschenlampe mit einer farbigen Linse wie Rot, Grün, Gelb oder Blau, um Ihre Nachtsicht zu schützen.

Leider scheint das einigen Piloten zu fehlen, denn ich habe Privatpilotenanwärter gesehen, die versuchten, im abgedunkelten Cockpit ihr Handylicht zu nutzen, weil die Beleuchtung durch die Postlichter nicht ausreichte. Bitte tun Sie dies nicht, da Sie nicht nur Ihre eigene Nachtsicht, sondern auch die des neben Ihnen sitzenden Lehrers zerstören. Warnen Sie zumindest die Person, die neben Ihnen sitzt, damit sie ein Auge bedecken und wegschauen kann, um ihre Nachtsicht zu bewahren.

Rotes Licht war jahrzehntelang die am häufigsten verwendete Farbe in Cockpits. Um das Jahr 2010 herum kam es im Cockpit bei Nachtflügen zu einer Abkehr von rotem Licht hin zu grüner Beleuchtung, da viele Piloten feststellten, dass sie bei grünem Licht eine bessere Sehschärfe hatten. Wenn sie für Sie besser funktionieren, sind auch blaue und gelbe Linsen erhältlich – es lohnt sich, zu experimentieren.

Viele Taschenlampen für die Luftfahrt können Licht in mehreren Farben projizieren. Finden Sie heraus, welche für Sie am besten geeignet ist. Wenn Sie sie aktivieren, halten Sie die Linse nach unten gerichtet, für den Fall, dass Sie einen Fehler machen, und aktivieren Sie Weiß anstelle der Farbe, die Sie verwenden wollten.

Eine Taschenlampe mit abgewinkeltem Kopf ist eine der nützlichsten Konstruktionen – sie kann auf die Spitze gestellt und freihändig verwendet werden, oder im Cockpit kann sie strategisch vorne an einem Poloshirt platziert oder mit dem Schultergurt befestigt werden Beleuchten Sie das Cockpit-Panel. Der Preis dieser J-förmigen Taschenlampen variiert je nach Größe und verwendeten Materialien zwischen etwa 10 und 70 US-Dollar. Die meisten sind mit mehrfarbigen Gläsern ausgestattet. Faire Warnung: Ein niedrigerer Preis kann eine geringere Qualität bedeuten. Sie bestehen aus Kunststoff, und Kunststoff verzeiht Stürze nicht besonders gut und schützt auch nicht das Innere des Geräts. Normalerweise versagen die Kontaktstellen im Inneren des Taschenlampengehäuses, und oft sind sie schwer zu reparieren oder auszutauschen.

Achten Sie beim Kauf einer Taschenlampe auf die benötigten Batterien. Wenn die Batterien nicht leicht zu beschaffen sind, sollten Sie es sich vielleicht zweimal überlegen, denn Ersatzbatterien sollten Sie immer in Ihrer Flugtasche dabei haben. Bewahren Sie die Batterien entweder in der Originalverpackung oder mit Klebeband über den Kontaktpunkten auf, um versehentliche Lichtbögen zu vermeiden, wenn die Batterie auf ein loses Metallstück – etwa einen Schlüssel – in der Ausrüstungstasche trifft.

Die meisten Batterien sind wiederaufladbar – aber sie werden nie wieder auf 100 Prozent aufgeladen. Ein überladener Akku kann zu einem thermischen Durchgehen und einem Brand führen, insbesondere wenn Sie sich für billige Fremdmarken-Akkus entscheiden, die nicht vom Hersteller empfohlen werden. Auch billige Batterien anderer Marken können korrodieren oder platzen, was zu Schäden an der Taschenlampe führen kann. Wenn eine Batterie kritisch wird oder oxidiert, bedeutet das so ziemlich das Ende der Taschenlampe. Um optimale Ergebnisse zu erzielen, verwenden Sie Markenbatterien.

Manche Taschenlampen benötigen überhaupt keine Batterien. Handkurbel-Taschenlampen verwenden eine kreisförmige Kurbel oder einen Quetschgriff, um ein Schwungrad in der Taschenlampe zu drehen, das an einen kleinen Generator/Dynamo angeschlossen ist. Dadurch wird eine Glühlampe oder LED-Lampe mit elektrischem Strom versorgt.

Handkurbel-Taschenlampen funktionieren hervorragend im Notfall oder wenn keine Batterien verfügbar sind. Der Nachteil ist, dass sie die Macht möglicherweise nicht sehr gut halten. Vor dem Gebrauch muss die Taschenlampe einige Minuten lang angekurbelt werden, um effektiv genutzt zu werden. Kosten: 10–27 $.

Der Cousin der Handkurbel-Taschenlampe ist die Shake-Taschenlampe. Der Strom für die LED wird durch die Bewegung eines Magneten durch eine Drahtspule in einer Röhre erzeugt. Wenn sich der Magnet durch die Drahtspule bewegt, erzeugt er einen Stromimpuls und es entsteht Licht. Ein Schütteln von etwa 30 Sekunden – so als würde man ein Getränk mixen – bis zu einer Minute liefert Energie für etwa 20 Minuten. Kosten: 10–33 $.

Wiederaufladbare Taschenlampen sind eine umweltfreundlichere Alternative. Mit einer wiederaufladbaren LED-Taschenlampe können Sie das Beste aus beiden Welten genießen. Bei Nichtgebrauch werden sie an die Wand angeschlossen und über Micro-USB aufgeladen. Es gibt eine LED-Anzeige, die den Akkustand anzeigt und Sie warnt, wenn der Saft zur Neige geht. Kosten: 80 $+.

Die Größe der Taschenlampe – sei es AAA-, AA-Batterien oder D- oder C-Zellen – macht keinen wirklichen Unterschied, denn mit der Erfindung der LED (Leuchtdiode) und dem einstellbaren Strahl kann selbst das kleinste Gerät eine projizieren viel Licht.

Kleinere Taschenlampen lassen sich zwar leichter in der Flug- oder Jackentasche transportieren, gehen aber auch leichter verloren. Aus diesem Grund möchten Sie vielleicht ganz groß rauskommen – zum Beispiel mit dem traditionellen D-Zellen-Design.

Meine erste Pilotentaschenlampe war eine Maglite-Taschenlampe mit zwei D-Zellen. Ich habe es immer noch – es ist schwer und etwas größer, da es denen ähnelt, die von den Strafverfolgungsbehörden verwendet werden. Im Laufe der Jahre habe ich herausgefunden, dass es für die Beleuchtung am nützlichsten ist, und ein paar Mal diente es auch als Verteidigungsinstrument. Ich habe das Ding geschwungen, als wäre es Excalibur.

Und mit der Taschenlampe, von der ich dachte, ich hätte sie verloren? Ich habe es unter der Verkleidung im Kofferraum meines Autos gefunden. Es muss aus meiner Ausrüstungstasche gefallen sein. Ich habe gefeiert, wie es in solchen Fällen nur meine Familie tut – indem ich eine weitere Taschenlampe gekauft habe.